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世界第一大港的引航员:白衣为袍坚守国门

小编收集了往期最热门新闻,让您不再错过每一个头条。 半个月前一个阴雨绵绵的午后,宁波大港引航有限公司高级引航员高涛刚刚完成一艘外籍货轮的引航任务,在工作完毕准备下船的过程中,他突然…

小编收集了往期最热门新闻,让您不再错过每一个头条。

半个月前一个阴雨绵绵的午后,宁波大港引航有限公司高级引航员高涛刚刚完成一艘外籍货轮的引航任务,在工作完毕准备下船的过程中,他突然被上船检疫的海关关员告知暂不要离开:“船上一名大厨伴有咳嗽发热症状,考虑到货轮挂靠过疫区,而你刚登过轮……”听到这里高涛明白了,他表面平和,内心却难免起伏。漫长的4个多小时后,船舶代理连打的两个电话让他定了心:“检测结果出来了,只是普通感冒。”

半个月来,高涛常常想起这个小“插曲”。随着疫情的全球化蔓延,特别是中国以外的国家和地区成为了抗疫主战场,高涛和同事奋战在防范境外疫情输入的第一线,他们需要前所未有的谨小慎微。春暖花开,当大家逐渐结束禁足出门拥抱阳光时,宁波舟山港引航员坚守国门的战“疫”,正日趋白热化。

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确定与不确定

随着一系列短期制约因素的消除,宁波舟山港再现繁忙景象。不过在港区内往来穿梭的外籍货轮中,宁波引航总值班室主任杜伟杰特别关注一类船:风险船。

“14天内挂靠过疫情重点国家港口,船员14天内有过交接班,亦或者船员出现发热咳嗽等症状等等,这些船都会被认定为风险船。”杜伟杰说,由于疫情风险国家和地区逐渐增多,目前每天停靠宁波港域需要引航的风险船舶数量,已达到全天总量的50%以上。

为了减少船岸交流,很多业务都以网上、远程等方式有序进行着,但引航工作不一样,它必须到现场实地开展。

“最重要的一点,引航是国家主权的象征,引航员肩负着维护国家主权的职责。”杜伟杰解释说,和世界大部分国家一样,中国对所有外国籍船舶实施强制引航,外籍船舶不得自行进出港或在港内航行、移泊、靠离泊,必须由引航员登轮完成操作。因此在航运界,大家都称引航员具有科学家的头脑、外交家的风范、指挥家的果敢、运动员的矫健,是“航海作业中金字塔塔尖”。

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通过船舶防疫管理平台,代理可将从船公司和船方获取的信息及时反馈给港调、引航及码头等单位,平台上有来港船舶相关信息的详细介绍,便于港口方对风险船舶进行过滤,提前做好防控工作。

但确定性中仍暗藏着不可预测的变量。引航员胡吉华就特别讲到自己3月初的一次经历,他引航的外籍货轮在韩国停靠并进行了一次船员交接班,20多名船员中有13人进行了轮换。“船舶航行轨迹我们很容易掌握,但船员到过哪里、接触过什么人,除非对方主动说明,否则我们难以得知。风险就藏在其中。”胡吉华说。如此一来,做好专业防护对于引航员来说,就变得必须且极为重要。

“这也是3月初正式成立防境外疫情输入引航专班的初衷所在。”杜伟杰说,根据防控要求,引航专班对风险船实行“专员、专车和专艇”引领的防控措施,并尽最大努力做好相关人员的防护工作。

变与不变

3月17日一大早,专班成员之一、高级引航员张露耕就在桃花引航基地进行登轮前的各项准备工作。在同事的协助下,他穿上了全套的防护服,再小心地戴上口罩、护目镜和防护手套。穿戴整齐后,同事对他进行了全身消毒。当引航工作完成后,消杀工作同样需要进行一遍。

疫情也改变了传统的上船礼仪。张露耕说,在过去,引航员一登上船舶,船长就会主动握手,如果时间接近饭点,船上还会准备本国风味的便餐。而现在,特有的中式拱手礼代替了握手,引航员还不能进入船员居住区,避免在船上进食。长距离引航需要几个小时,饿着肚子是难免的。而为了减少风险和防护服损耗,引航员还尽量不喝水、少上厕所,艰辛程度可想而知。

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最考验体力的还有爬梯。引航员登船和下船全靠徒手爬梯。引航梯有几层楼高,要是碰到风大雨大的天气,爬梯就能让人惊出一身冷汗。而如今身着全套防护装备,视觉、听觉和触觉不同程度受到影响,需要更加小心翼翼。

介绍这些的时候,张露耕始终保持着笑容。这位见证了宁波舟山港迅猛发展的引航员,举手投足间,都透露着特有的自信和从容。在他看来,即使没有疫情,引航员每天的工作也会面临着各种不确定因素,风向、潮流、雾霾、通航环境与船舶设备状况……每一个细小的疏忽或差错都可能引起一场灾难。“如此高压的工作,唯一不变的就是在保持专业思维、行为的同时,始终拥有一个对安全敬畏、对指挥镇定的心态。”张露耕说。

“我们很快能战胜疫情”

关键时刻,考验的是决心与胆量。引航二科科长谢哲学说,这些天来的抗疫经历令他感触颇深。“面对来势汹汹的疫情,大家团结一心,踊跃报名参加引航专班,主动站在防控疫情斗争和急难险重引航任务的第一线。这种冲锋在前、不畏艰险的精神,令人动容。”

张露耕注意到,在与外籍船员的交流中,他们很关心中国的疫情。每当这个时候,张露耕总会告知对方我们的实时疫情数据,并请对方放心:“我们很快就能战胜疫情!”

航运业是全球经济的“晴雨表”,而全球贸易的九成依靠的是海运,经济运行不停,航线运营绝不能停。在宁波舟山港这座世界第一大港,正是有着168名引航员夜以继日的默默“守护”,才有港口生产有序进行的每一天。

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